鋼結構工程施工中產生變形的因素有哪些？
點擊量：769時間：2023/3/4 14:47:28
三門峽鋼結構工程施工中產生變形的因素有哪些？
1、鋼梁拱問題
起拱的方法對鋼梁有拋物線形起拱和折線形起拱。門式剛架經常采用折線形起拱。也就是說，在鋼梁的拼接節(jié)點上，通過控制連接端板的角度來達到起拱的目的。
鋼梁起拱的目的主要是對屋面鋼梁加載變形后，起拱量可以抵消變形的一部分，其屋面仍能保持一定的坡度。鋼梁拱過大則屋頂附近的屋頂坡度變小，變形過大則檐口附近的屋頂坡度變得過小。
過度的坡度變化是不適當?shù)?。是否拱，拱多久，這本身應該是設計的問題。設計不要求拱時，拱的允許偏差定為-5~10mm，是施工方不主張自己決定拱的量。
2、由于屋頂樓的安裝錯誤，變形過大
在部分工程中，由于剛性連接桿、風連接桿連接板的安裝位置不同，水平支撐體系不在同一平面上，影響了龍門起重機整體的穩(wěn)定性。系桿和系桿構成水平支撐體系，其設置高度必須在相同的坡度方向上一致。
在屋頂和墻面檁條的安裝中，有些施工單位為了便于安裝，會隨意加大或加長檁條和檁條的螺栓孔徑。檁條是支撐屋頂板和壁掛面板的構件，也是剛架梁柱角欞設置的支撐體，設置一定數(shù)量的角欞可以減少剛架平面外的計算長度，有效保證剛架整個平面外的穩(wěn)定性。如果檁條和檁條的孔徑太長，角鋼就會失去其原有的作用。
另外，有的公司擅自增加屋頂荷載，原來的設計沒有考慮吊頂、設備管道等的吊裝荷載，但在施工中任意增加了吊頂?shù)鹊牡跹b荷載，導致鋼梁撓度過大、倒塌。任何單位不得擅自增加設計范圍外的負荷。在施工或監(jiān)督過程中，發(fā)現(xiàn)此類問題時，應將增加的荷載送到原設計公司進行結構承載力等研究，能夠滿足結構安全和使用要求時，才能進行屋面吊荷。
3、在吊車梁下扒
一些工業(yè)現(xiàn)場安裝了起重機。吊車梁和吊車桁架不能向下扒。在實際施工中，包括施工及監(jiān)理單位在內很少檢查該指標，應特別注意。
一般來說，“一步錯，一步錯”的鋼結構工程會威脅人的安全，因此建設時不能疏忽大意。細心耐心，*的技術是施工人員的基本標準。